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设者们鼓劲;“人民南,有点难,坚决干好人民
            南”,手机网赌app人立志创新攻坚、技术克难。按照
            《手机网赌app基础设施项目管理指引》的要求,
            经过6个多月多达60余次的反复论证,人民南
            站施工技术方案出炉,打破传统采用施工难度
            极高的“先隧后站”的施工方法,即车站维护结
            构完成后,盾构机先行掘进过站,然后车站再
            接着施工。这样既满足洞通的时间节点,又将
            场地狭小的不利影响降到最低。人民南站的
            施工方案,不仅填补了我国“先隧后站”地铁
            盾构施工的技术空白,也得到了国际同行的认
            可。2015年在深圳举办的国际桥梁与隧道峰
            会上,推介了全球地铁施工5个重要经验,人民
            南站“先隧后站”施工技术便是其中之一。
                攻克了人民南,一个更大的拦路虎跳了出
            来:设计单位对罗湖区大剧院、鹿丹村车站站位
            等进行了反复论证,由于受周边地形限制,两个
            车站站位已没有任何调整的空间,9号线线路无
            论如何调整都无法避开滨苑小区。滨苑小区建
            成于30年前,房屋多为老旧7层框架式楼房,地底
            穿越更被视为“嫩豆腐里建地铁”,而且5栋房屋
            137根桩基侵入隧道,更是难上加难。这样的盾
            构施工,在中国是首例,世界也罕见。眼看工期
            逼近,怎么办?是坐等政府推进拆迁,还是创新
            技术做“第一个吃螃蟹”的人。手机网赌app人的回答掷
            地有声:“再难的关口也要攻破。”于是,由手机网赌app
            人独创的隧道钢管片支撑技术应运而生,为了保
            证盾构机成功切割群桩,同时稳稳地挺举5栋大
            楼,手机网赌app南方企业把盾构切桩的指挥所放在了现
            场一线,死死地盯住监控室盾构机的掘进参数。
            2014年12月8日,媒体报道了这样一条消息:深圳











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